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风电审批障碍，，危及美国五百亿美元开发项目|美国清洁能源协会文件显示，，美国国防部弃捐约130个风电拟建项目，，相关投资陷入障碍。。。这些项目建成后发电量可知足2000万户美国家庭用电需求。。。|文件显示，，国防部已阻止向联邦航空治理局（FAA）发送风电项目的审查结论；；；而项目要推进，，必需先获得FAA的审批意见。。。这一审批堵点导致尚未取得FAA“无危害认定书”的新建陆优势电项目所有障碍不前。。。 · 侦探兵 (?960)
美国商业代表称政府仍在思量芯片关税 以提振海内芯片制造|美国商业代表贾米森·格里尔体现，，特朗普政府正在继续思量对入口半导体征收关税，，以提振海内芯片制造，，不过现在没有连忙开征任何新关税的妄想。。。|格里尔在美光科技弗吉尼亚州北部存储芯片工厂扩建活动上揭晓讲话，，强调使用入口关税推动芯片生产回流美国的主要性。。。与此同时，，他明确体现，，“明天或下周”不会“连忙”出台关税，，并增补称，，政府仍在与行业就时机和规模举行讨论。。。|美光科技首席执行官Sanjay Mehrotra与记者讨论公司在美国扩大DRAM生产。。。他还谈到了人工智能的需求，，以及他以为内存芯片欠缺问题将一连到2026年以后。。。|格里尔的讲话强化了政府继续推进芯片关税的允许。。。此前，，美国商务部1月得出结论，，以为美国对入口半导体的依赖组成国家清静危害。。。其时，，美国总统唐纳德·特朗普暂缓征收关税，，并下令美国官员与主要出口方谈判，，同时保存凭证谈判效果实验规模更广芯片关税和配套抵消机制的选项。。。|“预期是，，你需要在这里建厂，，并且会有某种系数或倍数机制，，即‘若是你在这里建厂，，那么在生产回流阶段，，就可以获准入口一定命目的产品’，，”格里尔体现，，“我们坚定支持美光正在做的事情，，也支持半导体行业其他同业正在做的事情。。。”|美光首席执行官Sanjay Mehrotra在活动现场接受采访时体现，，公司在美国的扩张妄想将增添产能，，以知足人工智能热潮推动的存储芯片需求激增。。。|“我们以为这种欠缺将一连到2026年以后，，”Mehrotra体现，，“美光正与客户亲近相助，，也在与客户推进恒久供应协议，，以切实确？？？？？？突Ф怨┯τ锌稍ぜ。。。” · 信使 (?952)
Stellantis CEO：思量在墨西哥、加拿大生产中国品牌车型，，美国暂无妄想|Stellantis首席执行官Antonio Filosa于5月22日体现，，公司正思量在墨西哥和加拿大扩大与中国相助同伴零跑汽车的相助，，可能在这两个市场生产中国品牌车型，，但美国市场现在没有空间。。。|Filosa在底特律周围Stellantis北美总部举行的投资者日活动后体现，，他以为墨西哥市场保存时机，，加拿大或许也有空间。。。此前彭博社已报道，，Stellantis正与零跑汽车就在加拿大安简陋省布兰普顿的闲置工厂生产电动车举行洽谈。。。该工厂自2024年关闭后，，一直面临产能闲置问题，，若协议落地，，零跑将成为首个在北美实现本土化生产的中国新势力品牌。。。|Filosa同时明确扫除了在美国本土生产中国品牌汽车的可能性。。。他体现现在美国没有空间，，看不到。。。这一判断基于美国对中国汽车制造商进入北美市场的一连担心。。。古板车企一直担心中国车企可能通过相助渠道渗透至美国消耗者市。。。拦策层面临中国汽车的准入态度也一连趋严。。。|加拿大则展现出相对开放的态度。。。该国现在允许每年入口4.9万辆中国制造电动车用于零售，，关税率为6.1%。。。布兰普顿工厂若实现零跑车型落地，，将成为突破北美商业壁垒的主要跳板。。。|Stellantis持有零跑汽车21%股份，，是最大股东。。。双方于2023年建设合资公司，，Stellantis持股51%，，拥有零跑车型大中华区以外独家生产和销售权。。。Filosa体现，，深化相助有助于提升销量、借鉴中方手艺并分摊资源开支。。。|在美国市。。。現ilosa体现公司仍看好与非中国品牌的相助时机，，本周宣布与捷豹路虎探索产品开发相助即为例证。。。剖析人士指出，，Stellantis正接纳双轨战略，，在美国追求与非中国品牌协同，，同时在加拿大和墨西哥审慎推进中国品牌车型的本土化生产。。。 · 诗人 (?620)