在美国开电动车每年或将多花130美元 —— 议员们面临的另一浩劫题是，，， ，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。。。美国能源信息署数据显示，，， ，，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑，，， ，，，即便民众驾车出行里程有所增添，，， ，，，耗油量依旧低于 2024 年水平。。。。
只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，， ，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，， ，，，混动车型也愈发普及，，， ，，，进一步压低了整体燃油消耗。。。。
2023 年国会听证会上，，， ，，，国会预算局相关人士透露，，， ，，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，，， ，，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，，， ，，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。。。
零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支，，， ，，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。。。。”该协会数据显示，，， ，，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，，， ，，，新规实验后，，， ，，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主。。。。
此前特朗普主推的大型基建支出法案中，，， ，，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费，，， ，，，不过该条款最终在定稿中被删除。。。。车主加油时，，， ，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。。。
但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？美国众议院一项提案若正式立法，，， ，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，， ，，，用于蹊径修缮。。。。
不过电动车行业支持者以为，，， ，，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。。。该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，， ，，，属于两党配合提案。。。。
法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，， ，，，以后每两年上调一次，，， ，，，最终涨至 150 美元。。。。现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，， ，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，， ，，，新能源汽车销量增速已然放缓。。。。
汽车行业调研机构数据显示，，， ，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，， ，，，同比下滑 22%。。。。起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现，，， ，，，妄想很快正式提交该法案，，， ，，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。。。。
此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。。。除针对新能源车征收用度外，，， ，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，， ，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。。。
该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，， ，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，， ，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。。。
行业报告显示，，， ，，，在美国开电动车每年或将多花130美元在2022年时代复合增添率高达52%。。。。