全文 —— 第二，，，，，蔚来已一连两个季度实现非 GAAP 盈利，，，，，2026 年能否一连坚持季度非 GAAP 盈利 ？？？目今研发用度季度 200-250 亿元、SGA 用度占比低于 10% 是否足够支持营业增添 ？？？
下一轮研发投入周期预计何时最先 ？？？李斌：好，，，，，谢谢 Tim 。。。。。对，，，，，今年欧博abg官网整个增添，，，，，这里也看到了我们重新产品，，，，，特殊是高价的新产品，，，，，对整年的增添、销量的增添以及毛利的增添支持都很是好，，，，，我们都是很是有信心的 。。。。。
虽然我们尚有 ES8 的五座版，，，，，像马上交付的 ES9，，，，，我们现在的 ES8 照旧坚持着很是稳健的销量，，，，，那么 L90 和 L80，，，，，我们相信在 20 到 30 万的市场也会继续坚持领先的市场份额，，，，，那么从明年最先我们会进入到一个新的产品周期，，，，，ET5T、ES6、EC6 后续都会举行迭代，，，，，基于我们最新的智能平台 。。。。。
从乐道的角度来讲，，，，，我们也会有新的产品妄想，，，，，以是现在我们总体的战略就是每年概略上会有 3 到 5 款较量新的产品推向市场，，，，，虽然我们并不会去追求绝对的新车数目，，，，，我们照旧包管每一款车型在细分市场都能够有领先的份额 。。。。。
虽然我们从二季度和整年来看，，，，，着实从今年年头最先的大宗质料涨价，，，，，带来的本钱压力照旧很是大，，，，，这内里包括内存价钱的上涨，，，，，以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨，，，，，以及整车会用到的较量多的铜和铝，，，，，着实都会或多或少上涨 。。。。。
综合来看，，，，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，，，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，，，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，，，，带来较量高的毛利孝顺 。。。。。
第二个就是其他车型我们也会确保促销政策的稳固，，，，，我们不会简朴去做以价换量的事情 。。。。。第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，，，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响 。。。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，，，，恭喜季度业绩稳健 。。。。。
我有两个问题：第一，，，，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，，，，，而其他车型可能同比下滑约 20% 。。。。。在整年 40%-50% 销量指引下，，，，，8、9 系增添完全释放后，，，，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添 ？？？
这些车型面临的市场竞争更大 。。。。。德意志银行剖析师Bin Wang：恭喜蔚来取得优异业绩 。。。。。我有两个问题：第一，，，，，ES9 下周即将上市，，，，，能否分享预售阶段的订单情形 ？？？
未来几个月销量大致指引怎样 ？？？ES9 是否会分流 ES8 的订单 ？？？