百万购车人群悄然流失，，，且短期内难以回流 —— 2020 年之前，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。。。行业剖析师预判，，，市场销量要重回这一水平，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。。。
现在业内展望，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。。。而伊朗时势一连推高油价，，，也让行业远景愈发黯淡。。。。。沃尔沃首席商务官埃里克?塞弗林松体现：“这对整个行业都是实着实在的威胁。。。。。
” 他同时指出，，，欧洲汽车市场也正遭遇相同逆境。。。。。“这也反应出宏观经济保存更深条理的问题 —— 民众已然无力肩负新车消耗。。。。。”以通用汽车为例，，，公司投入数十亿美元升级工厂，，，主打高利润的皮卡、SUV 以及 V8 发念头车型。。。。。
与此同时，，，该企业向旗下一家韩国子公司注资 6 亿美元，，，用于生产在美国市场求过于供的低价车型。。。。。
但通用并无推出全新低价车型的妄想。。。。。其讲话人称，，，企业对现有产品阵容十分知足。。。。。全新车型研发本钱高昂，，，只有能恒久创立价值的车型，，，公司才会思量投入。。。。。
福特首席执行官吉姆?法利称，，，公司或许会重启轿车营业。。。。。已往十年，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。。。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，，，一直是福特面临的难题。。。。。
法利允许将推出多款平价新车，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。。。。现阶段，，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。。。。
汽车费讯平台埃德蒙兹的数据显示，，，现在美国市场上，，，售价在 2.5 万至 3.5 万美元区间的车型仅占约四分之一，，，售价凌驾 5.5 万美元的车型占比则更高。。。。。
以往销量低迷时，，，车企；；嵬瞥鲋种钟呕荽傧疃碳は，，，这也一直压缩企业利润空间。。。。。但现在情形截然差别。。。。。即即是美国两大汽车巨头通用与福特，，，在销量下滑的情形下，，，依旧坚持着可观利润。。。。。
埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，，，但它们已然顺应了现状。。。。。不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。。。。
”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，，，但就现在而言，，，生意尚可。。。。。？？？？梢坏┚迷俣认萑胨ネ，，，时势就难说了。。。。。
”