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汽车照料：美元因加息预期与战争不确定性升至六周高位|美国总统特朗普体现，
，，，美国或需再次对伊朗实验攻击，
，，，但同时体现德黑兰方面希望告竣协议以竣事战争。。。。。这场冲突险些封闭了要害的霍尔木兹海峡，
，，，导致能源价钱飙升、市场强烈动荡。。。。。|权衡美元对六种主要钱币汇率的美元指数上涨 0.1%，
，，，报 99.47，
，，，创 4 月 7 日以来新高。。。。。受避险需求及市场对美联储年底加息的预期影响，
，，，该指数 5 月以来涨幅超 1.3%。。。。。|欧元兑美元下跌 0.16%，
，，，至六周低位 1.158；；；英镑兑美元下滑 0.07%，
，，，报 1.338，
，，，迫近本周早些时间触及的六周低点。。。。。|芝加哥商品生意所（CME）美联储视察工具显示，
，，，生意员现在押注美联储 12 月加息概率超 50%，
，，，与战前市场预期的两次降息形成鲜明反转。。。。。投资者焦点将转向美联储近期聚会纪要。。。。。|“只管我们仍以为美联储最终加息幅度将低于大都 G10 国家央行，
，，，但目今市场定价仍相对守旧 —— 尤其是在原油价钱保存进一步上涨危害的配景下。。。。。”|美国财务部长斯科特?贝森特周二向路透社体现，
，，，若日本政府给予日本央行（BOJ）行长植田和男充分自力性，
，，，他相信植田将 “接纳须要行动”，
，，，体现美方希望日本央行进一步加息。。。。。 (?96)

联络员：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，
，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。。。只管货运需求未见显着增添，
，，，但托运人支出却大幅攀升，
，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，
，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，
，，，但托运人支出却激增12.9%，
，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。。。同期，
，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，
，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，
，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，
，，，运价也在竞争中水涨船高。。。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，
，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，
，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。。。|航运业同样未能幸免。。。。。德路里航运咨询公司指出，
，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。。。自2月份以来，
，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，
，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。。。|为应对本钱压力，
，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，
，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。。。在目今市场条件下，
，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，
，，，而非通例破例。。。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。。。在美国西部，
，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，
，，，为全美最高，
，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，
，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，
，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，
，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。。。中西部是本季度的亮点，
，，，出货量环比增添5.4%，
，，，支出更是激增19.6%，
，，，领跑全美。。。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场。。。。
，，，而非基本面驱动的市场。。。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，
，，，即便商业流量坚持稳固，
，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。。。托运人需要熟悉到，
，，，目今的运价上涨并非短暂波动，
，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，
，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。。。 (?650)

战略师：美银：美国关税退税或成为通胀放缓动力|这些经济学家体现，
，，，退税应该会成为应对高汽油价钱的另一个缓冲，
，，，由于获得这些退税的入口商可能会用这笔钱来抵消能源和运输本钱上涨的影响。。。。。“它们还可能提供某种类型的消耗者救援，
，，，视察批注，
，，，这更有可能以价钱上涨放缓的形式泛起，
，，，而不是给消耗者带来直接利益“。。。。。 (?726)