百万购车人群悄然流失，
，，，，且短期内难以回流 —— 埃德蒙兹汽车剖析师伊万?德鲁里体现：“不可说车企完全接受目今销量，
，，，，但它们已然顺应了现状。。。。。

不再像已往那样大打价钱战来提振销量。。。。。”美国天下汽车经销商协会首席经济学家帕特里克?曼齐体现：“全美没有哪家经销商会拒绝平价车型，
，，，，但就现在而言，
，，，，生意尚可。。。。。

可一旦经济再度陷入衰退，
，，，，时势就难说了。。。。。”通俗消耗者的选择空间愈发有限。。。。。选购二手车成为备选，
，，，，但二手车价钱同样一连上涨。。。。。更多人选择继续开旧车。。。。。

标普全球数据显示，
，，，，现在美国路面车辆的平均车龄抵达约 13 年，
，，，，创下历史新高。。。。。福特首席执行官吉姆?法利称，
，，，，公司或许会重启轿车营业。。。。。

已往十年，
，，，，底特律车企基本将轿车市场拱手让给了外洋品牌。。。。。但怎样控制本钱、包管低价轿车不亏损，
，，，，一直是福特面临的难题。。。。。法利允许将推出多款平价新车，
，，，，其中包括一款起售价约 3 万美元的电动皮卡。。。。。

现阶段，
，，，，福特仍在主推探险者、 Bronco 等高价 SUV 车型。。。。。

未来数年，
，，，，集团将推出七款售价低于 4 万美元的新车，
，，，，其中两款售价缺乏 3 万美元。。。。。丰田、日产、现代等亚洲车企现在仍保存多款经济适用的小型车，
，，，，但近年来也将生长重心偏向大型 SUV 与皮卡。。。。。

此前，
，，，，车企高管、行业剖析师及经济学家普遍以为，
，，，，美国新车销量将稳步回升至疫情前水平。。。。。新冠疫情曾导致工厂歇工、全球供应链陷入杂乱。。。。。

现在形势已然生变。。。。。通用汽车、福特汽车、丰田等多家车企体现，
，，，，在通胀居高不下、燃油价钱上涨、贷款利率走高的多重压力下，
，，，，消耗者对均价已升至约 5 万美元的新车望而却步，
，，，，因此今年新车销量或将下滑或陷入障碍。。。。。

2020 年之前，
，，，，美国每年新车及皮卡销量约 1700 万辆。。。。。行业剖析师预判，
，，，，市场销量要重回这一水平，
，，，，至少要比及 2020 年月末甚至更晚。。。。。

现在业内展望，
，，，，今年整年汽车总销量或将降至 1600 万辆及以下。。。。。而伊朗时势一连推高油价，
，，，，也让行业远景愈发黯淡。。。。。墨菲体现：“现在车企的谋划战略越发理性。。。。。

疫情时代的供应链欠缺让车企意识到，
，，，，少卖车、卖高价也能赚取丰富利润。。。。。在此之前，
，，，，车企为争取市场份额，
，，，，总会一直降价比拼。。。。。”家住洛杉矶郊区的萨尔?阿雷瓦洛则忧心忡忡。。。。。

他是一名联邦政府职员，
，，，，近期妄想换掉油耗偏高的福特探险者 SUV。。。。。多年未选购新车的他，
，，，，被当下的车价震惊。。。。。“看到报价，
，，，，我完全没法下刻意下单。。。。。

”2020 年月以来，
，，，，汽车行业运营本钱水涨船高，
，，，，高端车型带来的利润恰恰填补了这部分开支。。。。。受关税政策影响，
，，，，险些每家车企每年都要多肩负数十亿美元本钱，
，，，，仅福特去年的关税支出就抵达约 20 亿美元。。。。。

同时，
，，，，各大车企也在缩减高投入的电动车项目，
，，，，资产欠债表因此缩水数十亿美元。。。。。