全文 —— 曲玉：我们在第一季度实现了 18.8% 的整车毛利率，，，，跟同比和环比相比都照旧有提升。。。虽然这内里主要是我们在一季度高毛利车型的占比照旧很是高，，，，尤其是 ES8，，，，整个占比凌驾了 50%，，，，ES8 的毛利率照旧维持在较量高的水平，，，，一季度也照旧凌驾了 20%。。。
第二个就是我们在一季度质料本钱上涨的因素带来的危害还没有完全展现，，，，由于我们尚有一部分的质料库存来抵消这样的上涨危害。。。虽然我们从二季度和整年来看，，，，着实从今年年头最先的大宗质料涨价，，，，带来的本钱压力照旧很是大，，，，这内里包括内存价钱的上涨，，，，以及电池主要原质料碳酸锂、镍、钴、锰价钱的上涨，，，，以及整车会用到的较量多的铜和铝，，，，着实都会或多或少上涨。。。
综合来看，，，，平均下来每一台车的本钱压力着实凌驾 1 万元那虽然从我们整个公司来讲，，，，我们照旧目的希望能够把整车综合毛利维持在 17%~18%，，，，那这内里我们会有以下事情：就是刚刚先容的高价钱、高毛利车型 ES8、ES9 在整个销售内里的占比照旧会坚持较量高的水平，，，，带来较量高的毛利孝顺。。。
第三个方面我们也会一连协同供应链相助同伴，，，，接纳包括工程优化、效率提升、商务谈判等种种方法来对冲刚刚讲的种种本钱上涨带来的影响。。。
以是总体来说我们整个 Q2 和整年的目的照旧要实现 17%~18% 的综合整车毛利率摩根士丹利剖析师Tim Hsiao：谢谢治理层，，，，恭喜季度业绩稳健。。。
我有两个问题：第一，，，，我们注重到 8 系、9 系 SUV 今年销量预计同比增添三倍以上，，，，而其他车型可能同比下滑约 20%。。。在整年 40%-50% 销量指引下，，，，8、9 系增添完全释放后，，，，蔚来妄想怎样提振 5、6、7 系等车型的增添？？
这些车型面临的市场竞争更大。。。李斌：对，，，，换电方面，，，，我们现在岑岭期平均一座站天天可以到 40-45 次左右，，，，节沐日岑岭；；；；；；寻常频次少一些，，，，现在平峰或许 30 多次。。。
短期内我们照旧把网络结构作为高优先级，，，，今年整年会安排凌驾 1000 座换电站，，，，五代站在三季度最先大批量安排。。。从偏向来讲，，，，换电站盈利能力、谋划状态肯定在一连改善，，，，但短期内我们照旧坚持超前、提前投入，，，，短期盈利不是主要目的。。。
另外强调一下，，，，包括换电站在内的效劳与社区收入已经实现盈利，，，，总体上我们有足够资源支持换电网络建设。。。（完）