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品酒师：美海内政部长称限制美国石油出口“从各方面看都不是好事”|只管全球依赖美国原油来填补伊朗战争造成的供应缺口，，，，导致外界对美国海内库存一直下降的担心加剧，，，，特朗普政府官员仍坚决阻挡限制美国石油和汽油出口。。。|冲突时代，，，，美国原油和制品油出口激增，，，，为急需石油供应的全球石油市场提供了要害支持。。。；舳咀群Ｏ肯质瞪洗τ诠乇兆刺，，，，导致逐日数百万桶石油运输受阻，，，，但随着库存镌汰，，，，现在尚不清晰美国作为最后供应方还能支持多久。。。|只管高级政府官员和总统唐纳德·特朗普予以否定，，，，但外界推测美国可能限制出口。。。特朗普体现，，，，由于美国拥有“大宗石油”，，，，不需要限制出口。。。相反，，，，他对美国出口热潮体现接待，，，，还炫耀外国油轮驶向路易斯安那州、德克萨斯州和阿拉斯加州装载美国原油。。。|只管云云，，，，在库存下降、压力上升之际，，，，伯格姆的言论更详细地展现了政府对潜在出口限制的考量。。。伯格姆体现，，，，他“坚决”以为以为出口限制不是一个选项。。。|“人们提出这一想法的唯一缘故原由，，，，是他们以为这是一种降低价钱的步伐，，，，但现实效果会适得其反。。。它会推高价钱，，，，”伯格姆对彭博体现。。。|“理查德·尼克松时期，，，，在高通胀配景下曾实验过这种想法，，，，其时的思绪是，，，，若是榨取出口，，，，就会有资助，，，，”伯格姆体现，，，，“效果只是损害了美国能源开发和生产，，，，由于这切断了市场。。。”|“天下其他地区的能源市场远大于美国海内市场，，，，并且这个行业牢靠本钱高，，，，”他增补称，，，，“以为我们可以不加入、不在全球市场销售，，，，这在经济上基础站不住脚。。。”|他们体现，，，，虽然阻止出口会让更多美国原油留在海内，，，，但这些供应的海内市场是有限的，，，，特殊是许多美国炼油厂更适合加工较重质的外国原油品级。。。|他们忠言称，，，，面临有限的海内需求，，，，石油公司会削减产量，，，，而此时全球恰恰需要更多石油供应。。。限制美国炼制的汽油和其他燃料出口，，，，也可能促使海内炼油厂削减产量，，，，由于它们的大宗产品用于出口。。。 (?951)

导游照料：美国货运行业面临全新本钱现实：运力缩短叠加油价飙升推高运费|2026年第一季度，，，，美国货运行业履历了一场深刻的本钱结构重构。。。只管货运需求未见显着增添，，，，但托运人支出却大幅攀升，，，，标记着市场正由“供应端重塑”而非“需求端拉动”驱动。。。这股本钱压力正传导至从卡车、铁路到海运和快递的整个物流链条。。。|美国银行宣布的货运支付指数显示，，，，2026年第一季度天下发货量环比微降0.3%，，，，但托运人支出却激增12.9%，，，，创下2020年尾以来最大季度环比增幅。。。同期，，，，现货市场整车运价比上一季度跳涨11.9%。。。|这组看似矛盾的数据反应了市场的结构性转变。。。美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello指出：“这是一个由供应而非需求重塑的市场。。。”履历了自2022年中期以来漫长的货运衰退后，，，，大宗小型承运商因无法遭受运营压力而退出市场。。。特殊是3月份柴油价钱一周内飙升近1美元/加仑，，，，使许多个体车主被迫闲置装备或彻底离场。。。运力供应的一连缩短使得即便货运量并未增添，，，，运价也在竞争中水涨船高。。。|C.H． Robinson在多次上调展望后，，，，现在预计2026年整年卡车现货运价将同比上涨16%至17%，，，，并指出运力缩短速率远超此前预期。。。|航运业同样未能幸免。。。德路里航运咨询公司指出，，，，燃油本钱占海岬型散货船总货运本钱的比例已从2月份的缺乏50%飙升至3月份的85%以上。。。自2月份以来，，，，新加坡VLSFO燃油价钱上涨凌驾100%，，，，直接推高了从铁矿石到谷物等种种干散货的运输本钱。。。|为应对本钱压力，，，，远古航运已宣布自5月15日起征收紧迫燃油附加费，，，，从亚洲运往美国的40英尺集装箱将特殊收取350至700美元不等。。。联邦快递也在5月11日上调了国际效劳的燃油附加费。。。|快递巨头联邦快递一连依赖需求附加费机制来应对本钱波动。。。在目今市场条件下，，，，货量岑岭期或运力主要时征收的附加费已成为常态化的定价工具，，，，而非通例破例。。。|本钱压力的地区漫衍并不平衡。。。在美国西部，，，，柴油价钱在3月30日触及每加仑6.60美元，，，，为全美最高，，，，叠加稳健的制造业和口岸活动，，，，推升该地区货运支出环比增添8.5%。。。西南地区则泛起奇异的分解：货运量一连第10个季度录得两位数同比下滑，，，，但托运人支出仍环比增添11.5%，，，，生动诠释了运力缩短怎样逆转古板的供需逻辑。。。中西部是本季度的亮点，，，，出货量环比增添5.4%，，，，支出更是激增19.6%，，，，领跑全美。。。|德路里指出：“这仍然是一个由不确定性驱动的市场，，，，而非基本面驱动的市场。。。”当运力供应缩短与高企的燃油本钱叠加，，，，即便商业流量坚持稳固，，，，运输本钱也可能一连居高不下。。。托运人需要熟悉到，，，，目今的运价上涨并非短暂波动，，，，而可能是运费中枢系统性上移的最先。。。这一新现实要求货主重新审阅供应链预算，，，，并增强与承运商的战略相助以锁定运力。。。 (?465)

雪中松：Seagate携数据存储类股下跌 CEO称新建工厂将“耗时太长”|Seagate Technology Holdings股价一度跌8.3%，，，，此前公司治理层在摩根大通聚会上的讲话引发投资者担心。。。|在周一的聚会演讲中，，，，当被问及Seagate是否妄想扩大产能时，，，，首席执行官Dave Mosley体现，，，，新建工厂“耗时太长”，，，，并且可能会导致公司产能凌驾现实需求。。。|随着全球AI模子和工具使用量激增，，，，市场已掀起规模高达数千亿美元的AI数据中心投资热潮，，，，而这些数据中心正是Seagate硬盘产品的主要需求泉源。。。受此推动，，，，Seagate股价已往一年累计飙升近600%，，，，市值增添凌驾1440亿美元。。。该公司上一季度还录得创纪录的毛利率，，，，主要受益于数据中心需求强劲。。。|其他存储芯片及数据存储公司股也同步遭到抛售。。。闪迪公司股价一度下跌5.9%，，，，创5月12日以来最大盘中跌幅。。。费城半导体指数也下跌近2%，，，，指数因素股中有26只下跌，，，，仅4只上涨。。。其中，，，，Credo Technology Group Holding Ltd．体现最差，，，，跌幅凌驾7%。。。|此次下跌爆发之前，，，，整个板块已上涨约八周，，，，主要受超大规？？？萍荚瞥糖烤⒉票ā⒁幌盗行幸瞪，，，，以及投资者对危害资产热情高涨推动，，，，由于市场对AI基础设施的需求依然兴旺。。。从4月初到5月11日创下历史高点时代，，，，费城半导体指数累计上涨近60%。。。|只管该板块已大幅上涨，，，，但部分投资者最先担心，，，，在AI推动需求增添的配景下，，，，存储芯片行业此前快速增添的收入可能正靠近峰值。。。存储芯片股通常具有很强的周期性 —— 当需求兴旺时，，，，价钱上涨，，，，供应商也会扩大产能以捉住时机；；而一旦订单放缓，，，，过剩供应就会拖累价钱和盈利体现。。。|Mosley本月早些时间在接受采访时也表达了类似看法。。。他体现，，，，公司战略重点是通过手艺升级提升产能和生产效率，，，，而不是投资建设更多工厂。。。“实现更大规模存储产能增添的方法，，，，是依赖这些手艺前进，，，，而不是停下来想着‘好吧，，，，我再建一家工厂’，，，，由于那需要很长的建设周期，，，，”他说。。。|Mosley在采访中还体现，，，，公司现在专注于“让整个制造系统变得更高效，，，，生产出更多存储容量，，，，然后我们把这些能力展示给客户，，，，而客户的反应是：‘我要买。。。’” (?719)