全文 —— 新营业亏损层面，，，，，一季度亏损偏高焦点是年头车型迭代、老款停售、新车过渡期交付量偏低；；；；；二季度最先多款新车集中交付，，，，，季度销量环比大幅提升，，，，，会分摊牢靠本钱、优化毛利水平。。。。

整年亏损走势由两大变量决议：汽车季度交付量及毛利修复幅度、AI 整年研发投放力度；；；；；交付量稳步爬坡、供应链降本落地会一连收窄亏损，，，，，AI 高研发投入会阶段性压制盈利，，，，，整体会泛起逐季减亏的趋势。。。。

摩根大通剖析师David：卢总，，，，，Allen 总，，，，，晚上好，，，，，我这里有一个问题想讨教，，，，，SU7 出货量在 2025 年下半年抵达岑岭后有所回落，，，，，治理层以为背后焦点缘故原由是什么？？？？

公司将接纳哪些行动重新拉动 SU7 增添动能？？？？谢谢。。。。

卢伟冰：SU7 后期销量回落焦点有两点：第一，，，，，前期锁单量很大，，，，，但交付周期最长抵达四个月，，，，，用户期待时间过长，，，，，部分意向用户被竞品限时优惠、锁单减免等政策分流流失；；；；；第二，，，，，产品谱系结构有短板，，，，，此前主打长续航 800 公里版本，，，，，对标 Model Y 缺失 600 公里左右入门续航版本，，，，，而都会一样平常通勤 600 公里续航完全够用，，，，，长续航版本在定价和本钱上不占优势，，，，，错失入门主流消耗群体。。。。

剖析下来发明 Model Y 的标准版、入门版销量占比高达 60%-70%，，，，，而我们之前主推长续航版去竞争，，，，，在本钱和定价上有一定劣势；；；；；并且都会一样平常通勤，，，，，600 公里左右续航完全够用，，，，，续航做太高反而增添车重和本钱。。。。

基于这样的思索，，，，，我们新增了入门标准版；；；；；同时在 Max 之上新增 GT 版本，，，，，这款车型一举刷新纽北 SUV 圈速纪录，，，，，基本做到了 SUV 性能天花板。。。。

这两款产品宣布后，，，，，很好增补完善了 SU7 产品线。。。。高端 GT 版本用户中，，，，，超半数用户选择 42.99 万全套选配打包优惠版本；；；；；用户画像上，，，，，有老款 SU7 RS、SU7 Max 老用户升级置换，，，，，尚有大宗宝马、疾驰、保时捷性能车车主转购。。。。