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资深玩家：日本2025财年人均大米消耗量下滑6% 创七年新低|日本稻米行业协会数据显示，，，在阻止2026年3月的2025财年里，，，日自己均每月大米消耗量下降6.1%，，，降至4435克，，，创下七年新低。。。。。受近年大米供应缺乏、物价飙升影响，，，民众逐渐镌汰食用这款古板主食。。。。。|大米稳固供应支援机构最新数据显示，，，该消耗量为2018财年（4426克）以来最低值，，，较2024财年的4722克有所镌汰，，，镌汰量约合4.4碗米饭。。。。。 (?505)

先行者：特朗普着手作废针对美国国税局的100亿美元诉讼|美国总统特朗普着手撤回针对美国国税局就其2019年税务信息被泄露的100亿美元诉讼。。。。。这是政府官员正在讨论的一项协议的第一步。。。。。|周一早间在迈阿密提交的文件除了特朗普状师Alejandro Brito要求作废诉讼外，，，险些没有其他细节。。。。。作为该诉讼的解决计划，，，美国官员已讨论设立一项17亿美元的联邦基金，，，来赔偿所谓“政府武器化”的受害者。。。。。该计划还可能包括终止对特朗普、其公司及其家庭成员的审计。。。。。 (?401)

潜水员：在美国开电动车每年或将多花130美元|车主加油时，，，每加仑汽油缴纳的税费每年可为全美洲际公路养护提供 300 亿美元资金。。。。。但完全不使用汽油的电动汽车该怎样肩负蹊径使用本钱？？|美国众议院一项提案若正式立法，，，全美电动汽车车主每年需缴纳一笔注册费，，，用于蹊径修缮。。。。。不过电动车行业支持者以为，，，这项收费标准对车主而言肩负过重。。。。。|该法案由密苏里州共和党众议员萨姆?格雷夫斯与华盛顿州民主党众议员里克?拉森联合提倡，，，属于两党配合提案。。。。。法案制订电动车年度注册费初始标准为130 美元，，，以后每两年上调一次，，，最终涨至 150 美元。。。。。|此项收费隶属于名为《美国基建振兴 250 法案》的公路基建资金法案。。。。。除针对新能源车征收用度外，，，法案还妄想加至公路、桥梁、铁路建设投入，，，并制订商用自动驾驶卡车相关治理规范。。。。。|该信托基金主要资金泉源为联邦燃油税，，，而电动汽车车主无需缴纳此项税费，，，现在美国已有多个州率先针对电动车单独收取蹊径使用费。。。。。|法案提倡方体现，，，新增收费能够确保所有蹊径使用者按需肩负本钱，，，充分公路信托基金资金池。。。。。现在美国联邦汽油税税率为每加仑 18.4 美分，，，柴油税为每加仑 24.4 美分，，，该税率自 1993 年后便从未上调。。。。。受时势影响油价大幅上涨，，，特朗普近期还提议暂时作废燃油税。。。。。|零排放交通协会执行董事阿尔伯特?戈尔体现：“当下民众都在想方想法节约开支，，，这项收费无疑是向电动车车主不对理地特殊加价。。。。。”|该协会数据显示，，，通俗燃油车主每年缴纳的汽油税约 73 至 89 美元，，，新规实验后，，，电动车车主每年肩负的蹊径相关用度反而会高于古板燃油车主。。。。。|这并非美国首次妄想向电动车车主征收蹊径养护专项用度。。。。。此前特朗普主推的大型基建支出法案中，，，曾制订每年收取 250 美元联邦电动车注册费，，，不过该条款最终在定稿中被删除。。。。。|议员们面临的另一浩劫题是，，，现在全体车主的燃油消耗量整体一连下滑。。。。。美国能源信息署数据显示，，，2025 年美国民众日均汽油消耗量约 890 万加仑，，，即便民众驾车出行里程有所增添，，，耗油量依旧低于 2024 年水平。。。。。|只管特朗普政府去年下调了联邦燃油经济性标准，，，但数十年来汽车发念头愈发小巧节能，，，混动车型也愈发普及，，，进一步压低了整体燃油消耗。。。。。|2023 年国会听证会上，，，国会预算局相关人士透露，，，若向电动车车主每年征收 100 美元用度，，，2024 至 2033 十年间仅能筹措约 2000 亿美元资金，，，而同期公路信托基金预估资金缺口高达 2.41 万亿美元。。。。。|现在电动汽车在民用汽车市场占比依旧偏低，，，且随着联邦购车税收优惠政策退出，，，新能源汽车销量增速已然放缓。。。。。汽车行业调研机构数据显示，，，今年 4 月美国电动车销量约 78409 辆，，，同比下滑 22%。。。。。|起草并宣布这份法案草案的美国众议院交通与基础设施委员会体现，，，妄想很快正式提交该法案，，，现行基建资金授权将于 9 月 30 日到期。。。。。 (?816)